La Direcció suspèn la negociació per la convocatòria de vaga

Abans del Mobile World Congress (MBW) l’Alcaldessa Ada Colau va expressar a Catalunya Ràdio que si els treballadors i treballadores de TMB convocaven vagues no es podia negociar amb ells i elles.

Pocs dies després va reconèixer als mitjans de comunicació que les seves paraules havien sigut desafortunades i que sí es podia negociar quan hi ha vaga convocada. A la imatge la rectificació.

fals

Avui la Direcció d’autobusos de TMB ha suspès la reunió de la mesa negociadora de conveni per que hi ha vagues convocades.

Si abans del 3 de juny la Direcció d’autobusos de TMB no presenta una proposta de conveni basada en la recuperació del poder adquisitiu perdut aquests darrers cinc anys, una contractació lliure de precarietat i un retorn del servei públic retallat els últims 4 anys hi haurà vaga, assemblea i manifestació.

161

Ada Colau i Mercedes Vidal prou de mentir a la plantilla!

Prou de mentir als veïns i veïnes de Barcelona!
Ci0WBNaWgAQuFvOCi0WBSnXAAAXPQs

UGT: Menteixen més que parlen

Avui l’empresa sindical UGT a busos de TMB està repartint una fulla a les cotxeres on s’acusa al company Garganté de la Coordinadora Obrera Sindical (COS) de fer un comentari a les xarxes socials on suposadament no aposta per invertir en el Bus Turístic.

Aquí podeu llegir la fulla. Sorprèn que UGT no publiqui quin és el comentari del company de la COS. Ara entendreu per que no l’ha fet públic.

ugt

Aquí podeu veure la piulada del company Garganté a Twitter responent-li a la Presidenta de TMB.

ugt3

Com tots i totes sabeu el Bus Turístic de TMB funciona amb un conductor o conductora i un informador o informadora.

Doncs bé, aquestes informadores treballen per una empresa que es diu MAGMA CULTURA que al seu torn està subcontractada pel consorci públic-privat Turisme de Barcelona. El 80% de les treballadores té un sou de com a molt 600€.

L’única persona que en el Consell públic-privat Turisme de Barcelona ha defensat que les informadores passin a integrar-se a Transports de Barcelona S.A. (Autobusos de TMB) és el company Garganté. La resta de membres defensa l’externalització actual.

Qui és el President del Comitè executiu de Turisme de Barcelona? Joan Gaspart. No fa falta explicar qui és…

Qui és el Director General de Turisme de Barcelona? Jordi William Carnes, exDirector General de Desenvolupament Rural (2003-2006) del Departament d’Agricultura, Ramaderia i Pesca i exdiputat a les eleccions al Parlament de Catalunya de 2006 pel PSC-PSOE. Va ser un breu temps conseller d’Agricultura, Ramaderia i Pesca de la Generalitat de Catalunya (2006/2007).

Del 2007 al 2011 fou primer tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Barcelona amb el PSC, president de Mercabarna i de la societat municipal 22@. Reelegit a les eleccions municipals espanyoles de 2011, passà a l’oposició amb el grup municipal socialista. El juliol de 2013 deixà l’Ajuntament i passà a l’empresa privada.

Des de 2 de juliol de 2014 ocupa el càrrec de director general de Turisme de Barcelona.

I ara parlem del motiu de la piulada del company Garganté.

Com es finança el Consorci públic-privat Turisme de Barcelona? Rep una part de les administracions públiques, una part dels socis privats i la major part dels beneficis que li genera el Bus Turístic de TMB.

En concret, anualment els beneficis del Bus Turístic de TMB que van a mans del Consorci públic-privat Turisme de Barcelona són de 4 milions.

La pregunta és: Aquests beneficis en comptes d’anar a un Consorci públic-privat que es dedica a promocionar el turisme no haurien d’anar destinats a promocionar el Transport Públic i a sufragar el seu deute estructural?

El contracte entre TMB i el consorci públic-privat Turisme de Barcelona s’acaba al 2020.

ugt4

Ara ja sabeu per que UGT no ha publicat el comentari del company Garganté.

Per cert Jaume Collboni (PSC), company de partit de Jordi William Carnes, en breu entrarà al govern d’Ada Colau de Barcelona en Comú.

Igual veient aquesta imatge acabeu de veure per on van les coses.

Res nou sota el Sol.

ugt2

Incidències, queixes, reclamacions i política de TB S.A.

En el seu moment la Coordinadora Obrera Sindical vam presentar aquest escrit sobre queixes i reclamacions a conductors i conductores que a dia d’avui continua sense resposta per part de la Direcció.

que

La teoria per no entrar en conflicte amb usuaris i usuàries la sabem tots i totes com a professionals que som:

Ser amables, no alçar la veu, no discutir i fins i tot donar la raó, encara sense tenir-la, per evitar situacions tibants.

Anem a la practica… Si et ve un usuari o usuària i et comença a cridar i insultar en el lloc de conducció sense parar, quant cal aguantar? Fins que es cansi, baixi o fins al final?

Segons la Direcció s’ha d’aguantar el que faci falta! Fàcil dir-ho quan a l’ells no els agredeixen físicament i/o verbalment.

Hi ha varis conductors als que s’ha fet “informar” davant alguna incidència on s’hagi hagut de parar el bus i demanar suport (comandament o Guàrdia Urbana, tal com diu el protocol d’empresa).

COMUNICADO INTERNO AGRESIONES 1

Quan un usuari o usuària increpa en el lloc de conducció al conductor o conductora i la posa nerviosa, està posant en perill la vida dels altres usuaris, del conductor o conductora i de la seva pròpia.

Si el conductor o conductora para el bus davant alguna situació similar l’empresa no hauria de presionar-lo, simplement perquè no pari el servei, anteposant això a la seguretat.

Les actituds d’alguns usuaris i usuàries que posen en perill la seguretat, a més de parar un transport públic, són sancionables.

L’empresa hauria de solucionar aquesta situació que es dóna en masses ocasions.

La Direcció ni tan sols posar adhesius dissuasoris com en altres empreses explicant que, segons la llei, agredir a empleats del transport públic en l’acompliment de les seves funcions passa a ser considerat DELICTE en lloc de falta.

autoridad laboral

Amb tanta pressió gratuïta als conductors i conductores no ens estranya que pugi l’absentisme, del que tant es queixa la Direcció per altra part.