El cartró informatiu nº40, Juny: Culpables de ser bons professionals del transport públic…

Aquí podeu trobar el PDF amb el nº39 del Cartró informatiu, butlletí de la COS a autobusos de TMB:

cartro_40

Si vols rebre’l mensualment envia un correu a tb@sindicatcos.cat

Pots seguir nos també a través de:

facebook.com/COSTB

@cos_tb

Entrevista al company Jose Luís Castaño: “…por un lado estoy tranquilo sabiendo que no he hecho nada malo pero la presión existe y he pasado más de una noche sin dormir”

cas-Quants anys portes treballant a autobusos i en quina cotxera i línia estas actualment?

Llevo 21 años trabajando en autobuses de TMB. Actualmente presto servicio en la cochera de poniente en la línea 46.

-Arran de la teva sanció per treballar com un bon professional del transport, molts companys i companyes t’han mostrat el seu suport per com estan els horaris. Pots explicar nos com ha anat canviant la situació a la 46 i quines són les raons per les que no és possible complir amb el cartró horari?

Son muchos los compañeros que me dan su apoyo incondicional, que piensan que es injusto y que se debería hacer algo en relació a los horarios de la líneas.

La línea 46 es una línea que carga mucho pasaje y se venden muchos billetes.

Es un pasaje que requiere su tiempo ya que van con maletas y pide mucha información para llegar a su destino.

-Segons el PPA i el curs que rebem del CAP no hem de cobrar ni fer bescanvis amb el cotxe en moviment, hem de conduir amb totes les precaucions i s’han de realitzar descansos als terminals per la nostra salut.
Penses que en aquests últims anys s’ha incrementat la pressió cap al treballador?

Estamos llegando a niveles insostenibles.

Si es cierto que la política de la empresa en la teoria es aplicar el PPA, la realidad en cambio es que en las líneas van reduciendo sus tiempos entre finales, teniendo que renunciar a casi cualquier tipo de descanso para no ser amonestado o presionado.

-Com es va iniciar el conflicte per la manca d’horari de la línia? Avisos verbals, fulls d’aclariment? Expedient sancionador?

El 30 de marzo me incorporo a mi servicio después de un periodo de baja por problemas de hipertensión, aunque siempre he intentado trabajar tranquilo no siempre lo he conseguido. El tráfico, los horarios, el trabajo con pasaje, la presión de algunos mandos, todo esto te va acelerando.

De todas maneras decido seguir las indicaciones de mi médico, tomarme las cosas con más calma, hacer algo de deporte y perder peso.

Lo de ir tranquilo en la 46 me acaba conllevando retrasos, ya que cargo mucho pasaje y entonces tengo visitas en la línea para saber que me pasa a lo que siempre contestó que a mi nada, pero que he cargado mucho pasaje y he ido al baño.

Entonces se me entrega full d’aclariment y finalmente expediente.

He sentido que se me presionaba para que cumpliera un horario el cual me era imposible de cumplir sin correr cuando yo sólo he pedido poder trabajar tranquilo que era algo que antes si se podía hacer

-Com t’ha afectat aquesta sanció i esperes que la Direcció l’apliqui?

Es difícil de valorar por que por un lado estoy tranquilo sabiendo que no he hecho nada malo pero la presión existe y he pasado más de una noche sin dormir.

Expedient sancionador contra el company Castaño

Aquí l’expedient: 1840_001

Aquí una notícia sobre el cas:

Sancionat un conductor d’autobús que no vol córrer

Transports Metropolitans de Barcelona han expedientat un treballador per incomplir els horaris. El conductor assegura que és inviable fer la ruta fins a l’aeroport del Prat en 45 minuts

Sancionat un conductor d'autobús que no vol córrer
ACN

Barcelona

Sancionat un conductor d’autobusos de Barcelona per retards reiterats en el servei entre la Plaça d’Espanya i l’aeroport de Prat. L’han expedientat amb 4 dies de suspensió de sou i feina després que l’estiguessin controlant durant una setmana. Ell assegura que és impossible fer el trajecte en 45 minuts tal i com exigeix Transports Metropolitans de Barcelona amb seguretat i sense prémer massa l’accelerador.

La direcció d’autobusos va minutar els seus trajectes entre el 7 i el 12 de maig i va detectar retards d’entre 5 i 23 minuts. En l’expedient que li han obert, i que ara ha acabat en sanció, es veu clarament com a mesura que passa la jornada laboral els retards van en augment. José Luis Castaño, el conductor, que pot perdre uns 350 euros del sou, afirma obertament en declaracions a SER Catalunya que és inviable complir l’horari: “Quasi tots els dies vaig tard, la volta que porto molt de passatge, m’és impossible fer-ho en 45 minuts perquè perdo temps pujant maletes, venent bitllets, fem parada a la T1 i a la T2, i al final es perd molt temps atenent passatgers que demanen informació per arribar al seu hotel i que tenen dificultats per fer-se entendre”.

Ell diu que només perd 5 minuts per anar al lavabo i rentar-se les mans. Altres conductors que corren més assegura que poden estar més temps parats. A principis d’aquest any li van detectar hipertensió i té clar que vol treballar sense pressions. Recorda que per antiguitat, tenen l’opció d’estar a les línies més tranquil·les i que els més joves solen anar a destinats a rutes, com aquesta de l’aeroport, que requereix anar més despresa. Però s’ha mostrat preocupat. Assegura que cada cop més detecta companys, de totes les empreses de transport, que han de córrer massa: “Vinc observant des de fa temps, no només a TMB, sinó a altres empreses de transport que es produeix un increment de la velocitat generalitzat, anem tots els conductors d’autobús amb un petit punt d’estrés per poder complir l’horari”.

Els autobusos de la línia 46 passen més sovint que fa un any, segons aquest treballador. La freqüència és actualment cada 15 minuts però segons aquest conductor ho han de fer amb la mateixa flota de busos. Per la seva banda, la Coordinadora Obrera Sindical assegura en un comunicat que denunciarà que TMB pressiona els treballadors. Recorden que la taxa d’absentisme laboral a l’empresa és de 12,5% per qüestions de baixes com l’estrés, l’ansietat i la depressió.

 

http://cadenaser.com/emisora/2017/06/02/radio_barcelona/1496410737_289369.html

TMB sanciona a un conductor d’autobusos per retards en l’horari del servei

Aquesta setmana la Direcció d’autobusos de TMB ha entregat l’expedient nº59/2017 a un conductor afiliat a la Coordinadora Obrera Sindical (COS).


Segons afirma la Direcció el treballador ha realitzat “el incumplimiento reiterado del horario de servicio”.

El treballador, en canvi, afirma que l’horari que estableix l’empresa no és possible realitzar-lo si es realitza una conducció segura i complint els protocols del Programa de Prevenció d’Accidents (PPA), com són no excedir els límits de velocitat permesa segons sigui la via, cobrar bitllet i realitzar bescanvis amb el cotxe aturat, anar als serveis públics quan sigui necessari, etc.

Aquest conductor realitza un servei fixe a la línia 46 (Plaça Espanya – Aeroport El Prat) que comença a les 12:22 a Gran Via amb Hotel Princeps d’Espanya i finalitza a les 20:23 a la cotxera Pablo Díez. Una línia molt utilitzada per turistes i que implica un nombre alt de venda de bitllets, de cues i d’entrada de maletes.

Els horaris d’aquesta línia per volta s’han anat reduint d’una hora per realitzar un viatge fins als 45 minuts actuals, fent que les condicions per realitzar el viatge amb suavitat i seguretat siguin impossibles de realitzar.
Recordem que la taxa d’absentisme laboral a l’empresa és de 12,5% per qüestions de baixes com l’estres, l’ansietat i la depressió. Aquest treballador està diagnosticat, a més a més, amb hipertensió.

La manca d’horari actual del servei que realitza aquest conductor té com a conseqüència que per realitzar la seva feina de conductor-perceptor en condicions de qualitat de servei l’obliga cada dia a finalitzar la seva jornada una mitja de 18 minuts més tard.

Des de la Coordinadora Obrera Sindical (COS) volem recordar que la responsabilitat dels professionals del transport públic és posar la seguretat per davant de tot.

En aquest sentit, denunciem que la política de reduir els horaris de la Direcció està comportant un augment de la pressió cap als treballadors i treballadores, fet aquest que en el cas de negar-se a augmentar aquest increment, per no posar en perill al passatge, pot implicar com és el cas una sanció de 4 dies sense feina i sou.

El sindicat presentarà dintre dels 20 dies corresponents la denuncia per denunciar aquesta sanció, així com la política de repressió laboral que exerceix la Direcció contra treballadors que realitzen el seu treball de manera professional.