L’opacitat del Portal de la Transparència de TMB

El dijous 17 de març de 2016 la Direcció de TMB va publicar una sèrie de dades en el seu nou portal de transparència. Això no ho va fer de mutu propi sinó pressionada per anys de reivindicació dels treballadors i treballadores tant d’autobusos com de metro.

Els treballadors i les treballadores exigim que tot empleat de TMB; que s’ha de recordar que és una empresa amb capital 100% públic i que els seus treballadors i treballadores han patit i pateixen les retallades des de fa 5 anys; tingui regulat dins de conveni tant el seu sou, com les seves condicions socials i laborals.

Segons dades del portal de transparència, els membres del Consell de Direcció de Bus es van apujar el sou en un 3% el 2015 comparant-ho amb la memòria de 2014. Al 2014 cobraven de mitjana 110.639€ i el 2015 cobraven 113.136€ de mitjana.

1

En canvi els membres del Consell de Direcció (G1) només van apujar el sou en un 0’6% als seus Directors de serveis (G2). Van passar de cobrar 100.248€ de mitjana al 2014 a cobrar-ne 100.861€ al 2015.

2Observant els dos quadres també es pot observar que a mesura que puja la categoria puja el percentatge d’increment salarial, en anys on la plantilla de dins de conveni va tenir un augment del 0%, és a dir, els sous congelats.

Els fora de conveni pertanyents al grup G5 també els hi van congelar el sou, als del G4 els hi van apujar 19€ i als del G3 49€, tot això de mitjana, ja que com els quadres són tan genèrics i només estan enfocats a rentar-se la cara, no es pot ser més precís.

Multiplicant el salari global mig de cada categoria, tant dels treballadors i treballadores de dintre de conveni com els de fora, la massa salarial aproximada de Transport de Barcelona (Autobusos TMB) l’any 2015 va ser de 167.362.225€, de la que un 10’35% va anar a parar al personal fora de conveni que només representa un 6’60% de la plantilla de TB.

Segons les dades publicades per la Direcció el salari global mínim que guanya un conductor d’autobús són 37.056 €. En aquesta quantitat es suposa que el conductor seria de nou ingrés, sense antiguitat, treballaria el mínim d’hores estipulades en conveni, sense fer hores extres i sense cobrar cap plus variable. Tot i això tenim dades de conductors amb 4 i 5 quadriennis que tot just arriben als 34.000 € bruts anuals.

Perquè un conductor pogués arribar a cobrar els 45.468 € de salari global màxim que apareixen en el quadre penjat al portal de transparència de TMB hauria d’estar treballant en el bus turístic, fent 1 hora extra diària durant els 224 dies de treball, tenir la jornada partida durant 2 hores, treballar 7 festes oficials, treballar 17 dies en cap de setmana dels que tenia festa, gaudir les vacances fora dels períodes de vacances (estiu, setmana santa i Nadal), cobrar el plus d’activitats diverses fora de jornada, treballar 44 dissabtes i 43 diumenges i tenir una antiguitat de més de 20 anys a l’empresa. Quants conductors compleixen amb totes aquestes característiques? A nosaltres ens surt que cap.

En aquest quadre apareix el concepte “salari global (mitjana)”, que en el cas dels conductors d’autobús és de 39.248 €. Aquesta quantitat queda per sobre del salari global mínim i per sota del salari global màxim i no és una mitja d’aquests dos conceptes.

Queda clar que tant des de la Direcció política com des de la Direcció executiva de TMB, la consigna ha estat clara, intentar per tots els mitjans silenciar la reclamació històrica dels treballadors i treballadores de que tots els directius estiguin en conveni i es sàpiga quan cobren amb els impostos de totes i tots.

La Direcció ha fet una taula de salaris al seu gust on hi ha posat allò que li ha interessat i on ha amagat tot allò que no li ha interessat que aparegués, com poden ser: aportacions a mútues de salut privada, plans de pensions, dietes i fins i tot ajudes als estudis dels seus fills.

TMB segueix sent un cementiri d’elefants polítics on els diners dels veïns i veïnes es dilapiden en una Direcció exageradament extensa, amb sous opacs i fora de conveni, amb la qual cosa el control tal i com s’està demostrant és impossible.

A altres ciutats on hi ha alcaldesses i alcaldes del “canvi”com Madrid o València les coses són ben diferents.

A la EMT de Madrid l’equip directiu està format per 35 persones, el que representa el 0,41% de la plantilla total de l’empresa, formada per 8.532 empleats, dels quals 7.810 persones són de la companyia d’autobusos i 730 de mobilitat i aparcaments.

Curiosament els 11 càrrecs del Comitè de Direcció de la EMT de Madrid, el mateix número que té TMB, estan publicats amb noms i cognoms al seu web (http://www.emtmadrid.es/Elementos-Cabecera/Enlaces-Pie-vertical/EMPRESA/Portal-de-transparencia/Portal-de-transparencia.aspx).

Per tant, l’argumentari de la sra. Colau, dient que no es poden publicar els sous dels Directius amb noms i cognoms, queda en entredit.

A Madrid el Comitè de Direcció s’ha abaixat el sou una mitjana del 3’6% al 2016 i el Consell de Direcció de TMB es va pujar un 3%.

La massa salarial del Consell de Direcció de TB (Autobusos TMB); que es treu de sumar el salari global màxim, salari global mínim, treure’n una mitja i multiplicar-ho pels seus 11 membres, dona un resultat de 1.262.426€. Si la comparem amb la massa salarial del 2015 del Comitè de Direcció de la EMT de Madrid format també per 11 membres, que era de 945.654€ ens adonem que els directius de Madrid amb una plantilla de 7.810 persones tenen una massa salarial un 33’5% menys que els directius TB (Autobusos TMB) que gestionen 4.113 persones.

A la EMT de València són 1.571 empleats i només 2 estan fora de conveni, un d’ells és el seu nou Gerent, Josep Enric García Alemany, que va acceptar una rebaixa del sou respecte del seu antecessor i cobrarà uns 70.000 euros bruts anuals. L’altre fora de conveni és el Cap de gabinet que cobra 35.000€ bruts anuals.

A Madrid el personal fora de conveni són 35 empleats que suposen un 0’45% del total de la plantilla d’autobusos. A València són 2 empleats fora de conveni del total de la plantilla, el que suposa un 0’13%. A Barcelona, en canvi, són 273 fora de conveni d’un total de 4.113 empleats, la qual cosa suposa un 6’6% de la plantilla. Queda clar que l’equip directiu fora de conveni està sobre dimensionat a Transports de Barcelona (Autobusos TMB).

A Madrid i a València han canviat els governs municipals, igual que a Barcelona, però a diferència d’aquí, allí també han canviat les Direccions de les empreses públiques d’autobusos. Si es vol una manera de gestionar diferent és necessari gestors diferents.

De moment sembla que a Barcelona la sra. Colau i la sra. Vidal no s’han adonat d’aquest petit matis.

En un altre apartat, del mal anomenat “Portal de transparència”, hi apareixen les hores sindicals i la despesa que això comporta. Examinant detingudament les dades s’observa el següent:

3.jpg

ACAT posa 960 hores que són les que li corresponen per tenir 1 delegat. Són 40 hores al mes per 1 delegat al comitè d’empresa (C.E.) x 12mesos + 40 hores d’1 delegat L.O.L.S x 12 mesos. El que no es sap és si les fan servir totes o no.

ACTUB en el quadre apareixen 5.553 hores i en teoria li correspondrien 4546 hores, que surten de 3 delegats que té al CE x 40 hores al mes x 12 mesos + 3 delegats LOLS x 40 hores x 12 mesos + 1 alliberat a la permanent del CE (1666 hores). Podria ser que la diferència fos perquè tenen 1 representant a la comissió de control del Pla de Pensions que hi va 2 dies a la setmana. Tampoc es sap si les fa servir totes.

CCOO apareix amb 16.344 hores però en canvi li correspondrien 15.996 hores. Aquesta xifra surt perquè tenen 5 delegats al CE x 40 hores al mes x 12 mesos + 2 alliberats tot l’any a la federació (1666 hores) + 4 alliberats a TB + 300 hores mensuals x 12 mesos.

CGT apareix amb 6.866 i en canvi li correspondrien 5.026 hores. Aquesta xifra surt de 4 delegats que té al CE x 40 hores al mes x 12 mesos + 3 delegats LOLS x 40 hores x 12 mesos + 1 alliberat a la permanent del CE (1.666 hores). Podria ser que la diferència fos perquè tenen 1 representant a la comissió de control del Pla de Pensions que hi va 4 dies a la setmana. Mai han fet servir totes les hores a que tenien dret.

COS apareix amb 1.440 hores que són les que li corresponen per tenir 2 delegats. Són 40 hores al mes x 2 delegats al CE x 12 mesos + 1 delegat L.O.L.S x 40 hores. Calculem que vam gastar unes 62 hores i 20 minuts el 2015.
Malgrat haver demanat a la Direcció la xifra exacta d’hores utilitzades l’any passat, encara no ens l’ha fet arribar. Pots veure el correu enviat a sota. 

SIT apareix amb 13.492 hores però en canvi li correspondrien 13.144 hores. Aquesta xifra surt perquè tenen 6 delegats al CE x 40 hores al mes x 12 mesos + 4 alliberats a TB tot l’any x 12 mesos + 300 hores mensuals x 12 mesos.

UGT apareix amb 16.824 hores però en canvi li correspondrien 16.479 hores. Aquesta xifra surt perquè tenen 6 delegats al CE x 40 hores al mes x 12 mesos + 2 alliberats tot l’any a la federació (1666 hores) + 4 alliberats a TB + 300 hores mensuals x 12 mesos. També s’ha de dir que fins a 2010 la direcció de TMB li regalava 3 alliberats més durant tot l’any. Aquestes hores sindicals van ser declarades il•legals en la sentència 626/2010 a denuncia interposada per la CGT.

USOC apareix amb 1.440 hores que són les que li corresponen per tenir 2 delegats. Són 40 hores al mes x 2 delegats al CE x 12 mesos + 2 delegat L.O.L.S x 40 hores. El que no es sap és si les fan servir totes o no.

A més a més CGT ha interposat una denuncia en base a un Decret Llei de 2012, on les empreses amb capital públic que superi el 50% no pot realitzar hores sindicals per sobre del que diu l’Estatut dels treballadors i la LOLS. Per tant, CCOO, SIT i UGT perdrien moltes de les hores que tenen actualment.

Per tant, CCOO, SIT i UGT perdrien moltes de les hores que tenen actualment.

Bescanvi Sindical & Coordinadora Obrera Sindical

4

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s