Carta del company Xavier Abella, conductor d’Horta i persona que va fer tirar endavant la denuncia de l’entrepà

cartro_09-page-004 (2)“Em fa gràcia quan escolto que la Direcció li vol pagar els endarreriments de l’entrepà a tots. La Direcció el que volia era que no ho cobres ningú i va recórrer fins que un jutge va fallar a favor dels 672 companys/es que vam denunciar. El jutge és l’únic responsable que avui 672 companys/es segur que cobrem els endarreriments.

O sigui que menys contes, la sentència és molt clara, solament els 672 denunciants tenen el dret a cobrar. Perquè la Direcció vol pagar a tothom? És una inversió, una hipoteca, un bussines, entre la Direcció i els sindicats.

Per cert, l’últim conveni que es va signar a la baixa, vam perdre deu vegades, i cap sigla sindical va donar ni la cara, ni alternatives.
Ah! Per ser just lloo la postura coherent i valenta d’ACTUB, al no signar el paper, aquest paper sol val per col·laborar amb la Direcció i els seus plans, si vol pagar la Direcció ha tingut temps. Roma no paga a traïdors.”

L’entrepà per qui el denuncia

img-20130328-wa008Des de fa un mes la denuncia pel cobrament dels danys i perjudicis pels 15 minuts de l’entrepà que van interposar 672 conductors i conductores, afiliades a ACTUB, CGT i PSA en aquell moment, ha marcat els debats a les cotxeres.

Aquí el llistat dels conductors i conductores a indemnitzar: LISTADO INDEMNIZACIÓN BOCADILLO

ACTUB, CCOO, CGT, PSA, SIT i UGT han declarat públicament que estan per que el pagament d’aquesta sentència s’estengui a tots i totes les conductores d’autobusos de TMB. I no és estrany que així s’hagin manifestat, hi ha eleccions l’any que ve!

Analitzem el desenvolupament de tot plegat:

Després de 5 anys de denuncies per part d’ACTUB, CGT i PSA i recursos per part de la Direcció, finalment, el Tribunal Suprem ha donat la raó als 672 conductors i conductores que van tenir la gosadia de posar el seu nom i cognoms per cobrar la impossibilitat de gaudir d’aquest dret durant més de dos anys.

Recordem que la Direcció i els sindicalistes de CCOO, SIT i UGT molts anys abans van pactar que els conductors i conductores no tinguéssim els 15 minuts de l’entrepà. Per aquest motiu, quan van començar les denuncies la Direcció els hi va dir a aquests sindicalistes que no feia falta que ells denunciessin per que segur que aquesta denuncia no anava a prosperar, però que si finalment guanyaven els 672 conductors i conductores estendrien el pagament a tots i totes les conductores.

Això és quelcom que els sindicalistes d’ACTUB, CGT i PSA van saber per boca de l’anterior Directora de Personal, Marta Labata, el desembre de 2011, just en el mateix moment que la Direcció començava a dir que no anava a complir el conveni que s’acabava el desembre de 2012 per manca de pressupost i que va significar la retallada del conveni i tres anys de congelació salarial, defensada per tots els sindicats del Comitè d’empresa en les dues Assembles Generals a la cotxera d’Horta.

Per un costat la Direcció deia que no hi havia diners per complir amb el conveni col·lectiu legalment pactat de 2009-2012 i, per un altre costat, la mateixa Direcció deia que pensava gastar-se milions d’euros per cobrir les esquenes dels sindicalistes de CCOO, SIT i UGT en relació a l’entrepà i que legalment no podien exigir per no haver denunciat. 

Per aquest motiu, els que sabíem d’aquesta situació inverosímil ens vam quedar sorpresos quan a mitjans de 2012 el Comitè de conveni va publicar una fulla amb un titular força explícit: “Exigimos que la empresa abone el bocadillo a todos y todas”. Quan li vam preguntar a un sindicalista de CGT/PSA com tenien la pocavergonya de publicar això la resposta va ser encara més explícita: “Para que se pongan la medalla CCOO, SIT i UGT, nos la ponemos nosotros”. Als pocs dies, quina sorpresa!, les empreses sindicals CCOO, SIT i UGT treien fulles felicitant al Comitè de conveni per demanar el mateix que ells.

I vam continuar esperant a que el Tribunal Suprem resolgués. I un cop ho va fer, fa poc més d’un mes enrere, la Direcció ens va tornar a sorprendre i alguns sindicalistes del Comitè d’empresa també!

La Direcció es va trobar amb el problema de que estendre el pagament de milions d’euros de diners públics a uns conductors i conductores que no havien denunciat absolutament res podria portar problemes legals, mediàtics i polítics. I van decidir que per cobrir les vergonyes dels sindicalistes de CCOO, SIT i UGT haurien d’aconseguir que tots els sindicats del Comitè d’empresa li signessin un acord en el que tots garantien la tranquil·litat legal i laboral.

cartro_09-page-004 (2)Com era d’esperar els sindicalistes de CCOO, SIT i UGT  tenien el bolígraf apunt des de el minut zero. Uns que ni els anava, ni els venia era el sindicat dels comandaments, ACAT, que també van mostrar la seva disposició a signar, per que ja se sap que estan a tot el que els hi digui la Direcció, com a bons comandaments obedients que són.

Mentrestant, ACTUB, CGT i PSA deien a una de les seves fulles i com a titular que del tema entrepà “No hay nada que negociar” i que el que havia de fer la Direcció era pagar a tothom i punt. Desgraciadament, una setmana després de repartir aquesta fulla, ja estaven negociant amb la Direcció l’acord que aquesta i les seves empreses sindicals (CCOO, SIT i UGT) necessitaven per poder arribar a la conclusió que deien a una de les seves fulles: “sin movilización, sin huelgas, sin descuentos se puede conseguir lo que luchan los otros”. I només faltava que asseguresin que així seguiria sent en un futur.

Mostrant la seva domesticació actual CGT/PSA, que va ser l’autor del “No hay nada que negociar en relación al bocadillo”, va donar el seu total suport a aquest acord i estava disposat a signar-lo, però es va trobar amb l’oposició de l’ACTUB i aquesta acció li vam agrair molts i moltes dels 672 que vam posar la denuncia.

Alguns i algunes fan que no ho entenen, però aquí ja som tots i totes grandets i la realitat de per que des de la Coordinadora Obrera Sindical (COS) defensem que només cobrin els 672 que van denunciar és tan fàcil d’explicar que es pot fer en una sola paraula: COHERÈNCIA.

Estem cansats i cansades de la manca de coherència d’una Direcció que diu no tenir pressupost per complir un conveni col·lectiu legalment pactat, però que està disposada a gastar-se milions d’euros en un pagament que CCOO, SIT i UGT no poden exigir legalment.

Estem cansats i cansades de la manca de coherència d’unes empreses sindicals (CCOO, SIT i UGT) que diuen defensar uns drets laborals mentre que el que fan es pactar la negació d’aquests drets.

Estem cansats i cansades de la manca de coherència de la CGT/PSA que diuen que no hi ha res a negociar i estan negociant al mateix temps, que critiquen a CCOO i UGT per decidir en Assemblea d’afiliats quan els interessa i ells fan exactament el mateix.

Estem cansats i cansades de la manca de coherència dels afiliats i afiliades de CCOO, SIT i UGT que estan en aquestes empreses sindicals per caure li bé a la Direcció, però que volen el que altres treballadors i treballadores han denunciat i que s’han guanyat per aquest motiu estar a la llista negra que s’elabora a les cotxeres.

Des de la COS defensem la coherència, encara que això actualment sigui impopular: l’entrepà per qui el denuncia. Sabem que qui intenta quedar bé amb tothom a la llarga acaba quedant malament amb tothom.

Nosaltres venim a treballar e igual que tenim deures exigim els nostres drets i només respectem a aquells treballadors i treballadores que donen la cara i lluiten per la defensa del futur laboral de tots i totes.

En aquest camí ens trobareu.

El bus híbrid biarticulat, avariat a la Gran Via el segon dia d’estrenar-se (BTV)

150513busbiarticulat4RHa fet fallida poc després de desembarcar als carrers de Barcelona. El nou bus híbrid biarticulat, que dimarts TMB va posar en funcionament a la línia H12, s’ha avariat just l’endemà a la cruïlla de la Gran Via amb el carrer de Sicília. El vehicle ha estat retirat a cotxeres per revisar-lo.

La incidència s’ha produït a quarts de vuit del matí i ha estat aturat uns vint minuts, durant els quals no s’ha pogut transitar pel carril bus. L’avaria l’ha confirmat TMB i el Centre de Control de Trànsit Urbà de la Guàrdia Urbana. Un tècnic s’ha desplaçat fins al punt de la incidència i el vehicle ha pogut arrencar per circular fins a cotxeres, on passarà un revisió que permetrà esbrinar l’origen de l’avaria. No feia ni 24 hores que el bus més llarg que circula per Barcelona s’havia estrenat amb passatge per la Gran Via de les Corts Catalanes.

Aquest mateix dimarts, el primer tinent d’alcalde, Joaquim Forn, va pujar-hi per primer cop i va donar així per completada la fase de proves, que, segons TMB, ha estat un èxit. El bus, de 24 metres de llargària i amb capacitat per a 164 persones, connecta el barri del Gornal, a l’Hospitalet, amb la Verneda. L’alcalde, Xavier Trias, el va presentar el 5 de març passat, i durant tres setmanes el biarticulat ha estat fent en buit el mateix trejacte per tal que els conductors es familiaritzessin amb la màquina. Un segon vehicle continua en proves i el tercer arribarà al juny procedent de Bèlgica, on se’n fabrica el model implantat ara a la ciutat.

Dimissió de Joaquim Forn i Dídac Pestaña, President i Vicepresident de TMB (Change.org)

Signa aquí: http://www.change.org/es-LA/peticiones/dimissi%C3%B3-de-joaquim-forn-i-d%C3%ADdac-pesta%C3%B1a-president-i-vicepresident-de-tmb

adhesiu-tmb-abril-2013Fa dos anys l’Ajuntament de Barcelona canviava de mans. El PSC, després de 32 anys de manar a l’Alcaldia, era substituït per CiU, amb Xavier Trias com Alcalde de la ciutat.

Això va comportar que la Presidenta de TMB, Assumpta Escarp (PSC), fos substituïda per Joaquim Forn (CiU). En canvi, qui va mantenir la cadira a l’empresa va ser Dídac Pestaña (PSC), vicepresident de TMB.

Alguns i algunes van pensar que amb el canvi a l’Ajuntament i a la Presidència de TMB es viurien nous temps als autobusos. Es van equivocar totalment. El govern convergent de la ciutat i la Presidència de Forn a TMB és totalment continuista amb el llegat dels “socialistes”.

Això ho estem patint els i les treballadores que hem rebut retallades en els sous i en les condicions laborals, i també ho estan patint els i les usuàries que han rebut un pitjor servei de transport públic a un preu cada cop més prohibitiu.

Per aquest motiu, no deixa de sorprendre i indignar a la plantilla i a la gent del carrer, quan ho descobreix, que la Presidència de TMB mantingui 603 càrrecs de l’equip directiu amb sous, privilegis i nivells totalment opacs.

A més a més d’aquest malbaratament de diners públics, Forn i Pestaña han decidit continuar amb la política del Transport Públic com a espectacle i no com a servei. Els últims dos exemple han estat el dispendi, totalment prescindible, de 2,4 milions d’euros (impostos apart?) per 3 autobusos biarticulats i els 12.000 euros mensuals de lloguer per un Bus elèctric durant dos anys.

En sintonia també amb el que va intentar Assumpta Escarp, Joaquim Forn ha volgut modificar al seu interés les relacions laborals i sindicals de l’empresa. I per aquesta causa no ha tingut problema en cremar milions d’euros de diners públics, pagats amb els nostres impostos.

Fem un resum de tot plegat:

-Forn i Pestaña van continuar amb el procés judicial contra la reclamació d’havers dels 15 minuts de l’entrepà des del 21/3/2006 al 5/5/2008 denunciat per 672 conductors i conductores.

Recordem que el dret al descans es va haver de guanyar al jutjats ja que la Direcció i els seus sindicalistes (CCOO, UGT i SIT) havien pactat “robar-nos” aquest dret fa molt temps. Un cop guanyat va ser incorporat al conveni dels dos dies de descans. Per tant, el que es guanya ara és la reclamació d’havers per no haver pogut gaudir aquest dret durant el temps abans mencionat.

Els mateixos sindicalistes que ens van “robar” aquest dret, que no van lluitar pel conveni dels dos dies i que no van denunciar la reclamació d’havers quan s’havia de fer ara parlen demagògicament d’anar tots els sindicats units, quan ells sempre s’han desmarcat de tot el que ha decidit l’Assemblea General.

La culpa de que no cobri tota la plantilla s’ha d’exigir única i exclusivament als sindicalistes de CCOO, UGT i SIT.

TMB ha perdut aquest judici i ha de pagar més d’un milió d’euros als i les 672 denunciants.

Estar per veure si, finalment, la Direcció paga aquesta reclamació d’havers a tothom i d’aquesta manera inverteix més de 2 milions d’euros, malgrat les retallades que va realitzar l’any passat, per salvar als seus sindicalistes (CCOO, UGT i SIT).

-Forn i Pestaña van acomiadar il·legalment al company Andreu de Cabo.

Amb una acció de repressió sindical, i com un avís a navegants, la Direcció va fer fora a aquest treballador. Els seus sindicalistes es van dedicar a escampar merda sobre ell.

TMB ha perdut aquest judici, ha hagut de readmetre al treballador i pagar els 8 mesos que va estar al carrer. Andreu de Cabo, al seu torn, ha retornat els diners que se li van donar de la caixa de resistència per a poder subsistir mentre va estar acomiadat.

-Forn i Pestaña van continuar el procés judicial penal i laboral contra els companys Mercader i Garganté, que van denunciar un cas d’abús d’autoritat d’un CGOL contra un conductor.

Una altre acció de repressió sindical de la Direcció i de defensa de l’actitud gens professional d’un CGOL (“provoca’l sense que es doni compte”).

TMB ha perdut aquest judici penal i no ha aconseguit enviar a la presó ni sancionar laboralment a aquests dos conductors.

-Forn i Pestaña van denunciar les vagues de l’any passat en defensa del sou i del company Andreu de Cabo.

I un altre acció de repressió sindical més de la Direcció. Va pretendre il·legalitzar les aturades de dues hores per torn que van acabar en un acord amb ACTUB, CGT i PSA per retornar-nos la paga extra de nadal del 2012 a l’any 2015.

TMB ha perdut aquest judici contra la COS i el Comitè de vaga format per companys de ACTUB, BS, CGT, COS i sense afiliació sindical. El 25 de setembre es realitzarà el judici contra ACTUB, CGT, PSA i el seu Comitè de vaga.

Mentrestant, es poden continuar realitzant, si es volen, aturades de 2 hores per torn per defensar-nos dels atacs de la Direcció.

-Forn i Pestaña van continuar pagant cada mes a 3 sindicalistes de la UGT que portaven anys alliberats de manera il·legal.

Mentre que a alguns la Direcció ens reprimeix com s’ha pogut veure anteriorment, als altres els hi “regala” hores sindicals (UGT). En aquest cas un jutjat va sentenciar i obligar a que els 3 sindicalistes de la UGT abandonessin les seves alliberacions sindicals que gaudien als locals d’aquesta empresa sindical.

No fa falta ser molt llest per saber que aquests hores sindicals sumen centenars de milers d’euros de diner públic. I ja se sap que la Direcció no tira mai el diner, l’inverteix pels seus propòsits.

Totes aquestes despeses econòmiques no han de fer oblidar que, a més a més, Joaquim Forn i Dídac Pestanya han hagut de pagar milers d’euros (una altre cop opacitat total) al bufet d’advocats Garrigues. És evident que si tots aquests diners haguessin hagut de sortir de les seves butxaques privades les coses haurien anat diferents. Però ja se sap, els diners d’un altre és molt fàcil gastar-los.

Malgrat totes aquestes derrotes judicials i els seus costos econòmics, els directius que han dut a terme aquestes accions no només no han sigut qüestionats per Joaquim Forn i Dídac Pestaña, sinó que en alguns casos han sigut ascendits.

Per resumir-ho, Forn i Pestaña han aplicat, quina gran ironia!, el Principi de Dilbert: “les companyies tendeixen a ascendir sistemàticament als seus empleats menys competents a càrrecs directius per a limitar així la quantitat de dany que són capaços de provocar”.

Des de la Coordinadora Obrera Sindical entenem, després de tot lo exposat, que Joaquim Forn i Dídac Pestaña són els màxims culpables de la política empresarial actual de TMB. Són ells els que haurien de plegar i marxar de la nostra empresa. Ni els volem, ni els necesitem.

La Direcció de Metro de TMB vol prorrogar el conveni

Així es pot veure pels documents de CGT i Sindicato Unitario de Metro. Mira les imatges abaix.

Mentrestant a Autobusos de TMB la Direcció s’ha plantejat gastar-se milions d’euros de diner públic per rentar-lis la cara als sindicalistes de CCOO, UGT i SIT en relació a la sentència de l’entrepà.

IMG-20130506-WA004IMG-20130426-WA013

Acord als autobusos de Nou Barris i recollida de signatures (CUP)

fora sagales volem tmbEls i les treballadores de les línies 80, 81, 82 i 83 concedides per TMB a Sagalés han arribat el divendres 26 d’abril a un ACORD, i per tant desconvoquen la VAGA INDEFINIDA que tenien des de fa gairebé dos mesos.

ELS ACORDS ES RESUMEIXEN EN:
1- Els treballadors tindran jornades continuades de 6 hores, amb un descans de 30 minuts i continuar la jornada laboral fins la que cada treballador té establerta.

2- Amb el compliment del primer punt, es normalitza els descansos entre jornades i tindran, almenys, les 12 hores de descans que marca la normativa legal vigent.

3- L’ Empresa obre un termini fins després de l’estiu per estudiar si es  “ despenja o no, “ del conveni col·lectiu. Durant aquest període els treballadors cobraran la nòmina integre com fins ara.

4- La paga del mes de març, la cobraran en tres terminis.

5- L’ Anselmo, el company acomiadat, ha quedat fora de l’acord pendent que es celebri el judici properament. Tot i que els companys que han negociat la desconvocatòria de la vaga han intentat fins a l’ultim moment, sense èxit, que en cas d’acomiadament improcedent, sigui el treballador qui decideixi per la readmissió o bé pels diners de la indemnització, finalment serà l’empresa qui decideixi en cas d’acomiadament improcedent.

Des de la CANDIDATURA D’ UNITAT POPULAR DE NOU BARRIS (comissió municipalista de la Trobada) valorem com a precari i de mínims l’acord, ja que amb la legislació actual vigent, en qualsevol moment l’empresa es pot despenjar del conveni i per tant que els treballadors i treballadores de Sagalés hagin de tornar a la lluita.
En aquesta línia, de valoració, s’han començat a recollir signatures per reclamar al Sr Joaquim Forn, President dels Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)  que l’empresa pública que presideix, recuperi les quatres línies privatitzades, incloent a la plantilla a l’ Anselmo.
FORA SAGALÉS, VOLEM TMB!!
ANSELMO READMISSIÓ!!
LA LLUITA CONTINUA!!

UGT i SIT: De com arrossegar-se pel terra sense el més mínim sentit del rídicul

IMG-20130502-WA002De traca i mocador la fulla d’UGT i SIT. Ara venen a demanar la UNITAT dels sindicats pel BÉ dels treballadors i treballadores. Ja sé sap que aquests sindicalistes només estan a les madures. Quan no s’ha de fer res de res, només posar una signatura. Com per exemple, signar pactes d’eficàcia limitada (paga extra), signar convenis amb discriminació salarial i de descansos  pels nous conductors i conductores o denuncies contra els treballadors i treballadores més lluitadors durant la mobilització per els dos dies.

On estava UGT i SIT a les dures? Doncs amb la Direcció, animant a l’esquirolatge i desanimant al personal per que la jefatura es surtis amb la seva.

Els sindicalistes de la UGT i SIT fan veure que no ho entenen, tenen tant ficat al cap que han de signar tot el que la Direcció els hi posa davant que no els hi entra que, en aquest cas, ACTUB es negui a signar un acord fet a mida per als sindicalistes que no van denunciar (CCOO, UGT i SIT) i per assegurar que no hi hagi possibles denuncies contra la Direcció per aquest pagament.